原标题：还沉浸在C919首飞的激动中？对标波音787，真正“大飞机”C929即将上马！
5月5日，C919一飞冲天
你以为“大飞机”的新闻要安静一会儿了？
中国商飞公司带来的惊喜不止于此
5月19日，中国商飞的公众号“大飞机”发布了这样一则消息：日前，中国商飞公司董事长金壮龙到中俄国际商用飞机有限责任公司（筹）调研。
看上去是一条简单的领导调研消息，但传递的信息可不简单。这是C929远程宽体客机项目的承担方，第一次公布它的名字：中俄国际商用飞机有限责任公司。
去年6月25日，在习近平主席与普京总统见证下，中国商飞公司与俄罗斯UAC公司签署了项目合资合同，中俄两国企业就研制宽体客机正式确立合作关系。去年11月的珠海航展上，中俄两家公司又共同展出了1:10比例的C929模型。双方透露，将按照对等原则开展研制工作，在上海组建合资公司作为项目实施主体，飞机总装将在上海完成。
所以，这将是上海再一次承担起国家重任，再次踏上研制“大国重器”的征途。
在这次调研中，金壮龙对宽体项目研制和合资公司筹建进展表示肯定。金壮龙表示：
“宽体项目团队主动作为，推进有力，与俄方配合默契，各项工作取得了重要进展。下一步，宽体项目团队要站在战略的高度，科学规划能力建设，扎实推进合资公司的筹建和后续运营工作，把合资公司运营好，把中俄远程宽体客机项目打造成为中俄合作的典范。”
从中国商飞董事长讲话的字里行间，可以看到C929项目正在全力推进，双方合作顺利进行。可以预见，全新的合资公司很快将正式问世。
而C919的成功首飞，也一定为中国商飞打下一针“强心剂”，奠定了研制下一代宽体客机的信心。航空业内人士指出，从ARJ21支线飞机，到C919窄体大型客机，再到C929宽体客机，中国民航制造业的发展路径科学规划，一个机型一个机型进行积累，前一个机型的设计研究技术、制造工艺和适航取证经验，都能应用在后一个机型上。“相比ARJ21的艰难起步，从目前看C919进步大得多，宽体客机难度极大，但现在有了大量积累，相信我国航空制造业会更加‘游刃有余’。”业内专家表示。
C929究竟是什么样的飞机？
我们习惯把C919称为“国产大飞机”，但其实它的学名叫“中短程双发窄体民用运输机”，基本座级155座，最大航程5555公里。C919还只是单通道飞机，在如今飞机越造越大，尤其是A380那样的巨无霸问世后，严格意义上，一般双通道、载客300人左右的飞机才被称为“大飞机”。
C929，将是真正意义上的“大飞机”。C929中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里，座级280座。C929还将采用更为先进的气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标。从目前透露的数据信息和去年展出的模型看，C929对标的机型应该是波音787飞机。从飞机大小来看，波音787和计划中的C929都不属于“最大号”的客机，但其适用范围更广、经济性更强。
C929需要多久才能问世？
ARJ21从立项到首飞，用了6年，到交付用户正式商用又花了8年，前后总共历时14年。第一步的迈出，总是充满艰辛；
C919从立项到首飞，用了10年，从支线飞机到干线大型客机，跨越非常大。不过业内专家指出，有了ARJ21积累的适航取证经验，预计C919后续取证进程会更顺利一些；
中国商飞公司介绍，根据研制经验，C929从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要总共10年左右时间。
合作伙伴俄罗斯UAC是何方神圣？
UAC全称是俄罗斯联合航空制造集团公司，集团公司于2006年在莫斯科成立。UAC是在2006年，由俄罗斯最主要的几家航空制造公司合并而成的超大型军工企业，包括米高扬设计局、苏霍伊设计局、安东诺夫设计局、伊尔库特科学生产集团、伊留申设计局、雅克夫列夫实验设计局、图波列夫设计局等。